位于广州荔湾区石围塘秀水的通福桥，又称五眼桥，修建于明朝，是省佛通衢第一桥。
“省佛通衢”是历史上第一条贯通广佛的陆路，始建于明崇祯年间，并且一直沿用到上世纪六七十年代。在多年的历史长河中，此路不仅是广佛之间一条重要的陆路交通要道，更是佛山人心目中的精神大道。
在水网密织的广佛地区，省佛通衢沿途经过数条河涌水道，古桥便成为这条古道上的重要枢纽，沿途的茶亭是人们休憩的驿站。今天广佛地区有现代化的交通工具，省佛通衢已因拆除或扩建而面目全非，沿途的驿站茶亭也难觅其踪，只有广州石围塘通福桥、盐步河东三眼桥和溪头一眼桥仍屹立如初，可以说这些桥是“佛山古建·岭南记忆”的重要见证。
传承：秀水连通五眼桥
提起省佛通衢，不得不提五眼桥。五眼桥即通福桥，横跨秀水河。古时广州南海以秀水河为界，佛山南海人经省佛通衢进省城，必经此桥。于是，我们探访的首站，便是五眼桥。
五眼桥位于广州市荔湾区芳村石围塘秀水。我们经广佛路走芳村大道，再穿过广州藤厂旁边的一条麻石古巷，沿河边很容易就找到了它。
这是一座五孔石拱桥，桥长44.6米，宽2.9米，红砂岩桥身，花岗岩（俗称麻石）铺就桥面和护栏。不过，所谓护栏，只不过是高出桥面十多厘米的麻石石条。桥的左右两边，都刻着“通福桥”三个大字。因广东人称孔为眼，故又称五眼桥。
五眼桥仅约三五十米开外处，便是广三铁路路过的地方。据悉，上世纪五六十年代，不少佛山人花两角钱搭火车去石围塘，为的就是能在火车上一睹五眼桥的风采。
为何老佛山对五眼桥情有独钟？这其中还有段古。据悉，该桥为明万历四十四年（公元年）南海县户部尚书李待问捐资修建，是“广佛大道第一桥”。桥落成之日，李待问站在桥头，雅兴大发，出了一句上联：“桥眼五通连水秀”。此句看似平凡，妙在能够倒读成“秀水连通五眼桥”。“秀水”是地名，据说直到现在，还未有人对出下联。而人们为纪念李待问，也习惯称五眼桥为“李公桥”。
捐建五眼桥、捐修通济桥、斥资大修祖庙灵应祠、创建文昌书院……在老一辈佛山人心目中，李待问是个大慈善家。只不过，如今的年轻人，对李待问知之者甚少。
对于李待问捐建五眼桥一事，清朝康熙三十年（年）《南海县志》刻本卷二建置志桥梁一目载：“李公桥在厚水村，邑人户部尚书李待问建”。卷一十一载：“李待问，字葵如，登万历甲辰进士”，并评价：“待问为人忠孝、廉恪、敏毅、乐捐”。
如今，秀水河西早已划归广州市荔湾区管辖。河西的村民、60多岁的吴阿姨说，上世纪五十年代以前，这里还属南海管辖。以前河岸上商铺林立，近年在广州一河两岸改造中，才被陆续拆掉。而广佛路、广佛高速、广佛新干线、广佛地铁等来往广佛的线路颇多，五眼桥已失去省佛通衢的作用，曾经车水马龙的五眼桥，如今虽然坚固如初，但多少有些荒寂，只是静静地矗立在秀水河上，只偶尔能看到村民和慕名而去的游客由此经过。
五眼桥附近的民居小巷内还保留着明清时期的板石路。
省佛通衢盐步段示意图。
重走：麻石古道今难觅
五眼桥是省佛通衢上的第一大桥。穿过五眼桥，旧时的省佛通衢是沿着怎样的路线通往佛山的？在五眼桥西，我们并没有找到这条古道的蛛丝马迹。
老佛山伍兆滔曾从事了40多年交通运输工作，如今已70多岁。我们向他问起省佛通衢，他却表示并不知道这条老路。
在广三铁路边悠闲休憩的*岐居民告诉我们，这条古道是麻石铺就，如今基本被拆除或者被扩建成了水泥路。“你们到市场（五眼桥肉菜市场）找老人问问，或许可以找到这条麻石路。”好心的居民如是说。然而，当我们走进市场询问多人，却被告知如今已没有这样的麻石路。
几经周折，我们找到了“盐步通”胡润洲。胡润洲今年已经77岁，年刚到佛山工作时，曾走过省佛通衢。年，他参与编写《南海盐步街道志》，是该志书的主编。为了写好省佛通衢这段历史，当年他骑着单车，拿着一位老村民保留下来的旧地图，从盐步溪头村出发，沿着过往的痕迹，一路采访百余名老村民后，最终才将省佛通衢的路线确定下来。
胡润洲说，省佛通衢东起广州秀水墟，经亨漖村到广济桥，再经盐步河东三眼桥，行经四孖山（医院），穿过盐步直街，到达盐步河西烟浒桥，随后经过霍边村等村庄后，穿过溪头村，到达大沥仇边村，最后经叠滘、文昌沙，到达佛山古镇。这段路大约20公里，走完全程，大概需要5个钟。
随后，我们随胡润洲老人从盐步河东三眼桥出发，西至溪头一眼桥，驱车重走了省佛通衢盐步段。不同于想象中的大道，这条古道没有广佛路那样平坦宽阔。“省佛通衢是2米宽的麻石古道，这条路横穿盐步，道路的便利带来了盐步的繁华。当年盐步墟与九江墟是南海最大的两个墟市，商铺贸易相当繁华。”在盐步直街，胡润洲老人述说当年繁华。只不过，重走古道，昔日的麻石路早已不见踪影，扩建后的老路弯弯曲曲地穿村过岗，大约只能容下两车相向而过。“年6月，我为了编写盐步志，在河东三眼桥以东还发现了一段多米长的古道，不过半年后，这条古道就被拆了。”站在三眼桥边，胡润洲指着不远处的批发市场，略感痛心地说。
位于盐步溪头村的一眼桥是省佛通衢上存留的三座古桥之一，年10月被列为南海区不可移动文物。该桥由红砂石和麻石搭建，历经几百年风雨仍岿然屹立。
位于盐步河东的三眼桥被列为南海文物，如今被夹在穗盐路中间，几近荒废。
盐步河东三眼桥车站附近一段省佛通衢旧路（摄影年），现在这条路已经变成批发市场。
讲古：李公留名百世芳
旧时，珠江三角洲地区河网纵横交错、大小河涌星罗密布，走水路成为人们出行的主要方式。在明代末年以前，广州与佛山之间的交通一直以水路为主。那么在明朝末年，为何会大动干戈地修建这样一条陆路交通呢？
在佛山民间，流传着明代尚书李待问为嫁女儿到广州而修建此路的说法。胡润洲对此并不认可。他说：“李待问是有个女儿嫁到广州，而他也参与过修筑省佛通衢。但这并不是代表是他为了嫁女儿而修此路。”
而在《熊文灿修广州城西度海陆路碑记》中，我们找到了答案：“大通（堡）而上，贼劫御人无昼夜，乡民议筑濒海陆路便往来”、“时苦水寇，乃辟陆路百里”。于是，在明崇祯七年，两广总督熊文灿“檄南海间属廉能、分堡界宣力，而度之经画，则倚重乡绅尚书李公（待问）、尚书郎庞公（景忠）特董其昌。”
由此可见，修筑广佛之间陆路的原因是“贼劫”、“水寇”等水盗猖獗、频繁伤及民众的形势所迫。而这条陆路期初并不叫“省佛通衢”，而是“广州城西度海陆路”，是“由城西渡海南岸，经盐步、佛山、*鼎、西樵、九江诸乡，落通顺德、新会、三水、香山诸邑”的，全场共百里路。“省佛通衢”是由“广州城西度海陆路”发展而来，并且只是“广州城西度海陆路”中广州至佛山这一段路。
由于李待问曾捐建五眼桥，同时又参与修筑省佛通衢，在以后几百年中，当年故事被人误传，虽说有些牵强，但也从侧面可得知，这条路与李待问关系莫大，李公大名流芳百世。
五眼桥又名通福桥，相传为佛山李待问主持修建。
传承：多少亭桥烟雨中
省佛通衢修通后，便利的陆路交通不仅造就了沿途的繁荣，也成为佛山人精神上的康庄大道。在此后的几百年风雨中，承载了太多佛山人的梦想。
省佛通衢修通后，佛山地区的秀才要进省城考试，一定要经五眼桥。中举后会骑着高头大马或者坐八人大轿返乡。因此，“直到今天，谁家的孩子要考中考、高考，老人家都会带着来走一走五眼桥，祈求考个好成绩。”五眼桥西的村民吴阿姨告诉记者。
在水网密织的广佛地区，省佛通衢沿途经过数条河涌水道。据《熊文灿修广州城西度海陆路碑记》记载，“沟浍津途可堙者，路之，不可堙者桥之，不可桥则舟之，桥凡十六座，横渡凡八。”可见，初建成的省佛通衢共有16座桥和8个渡口。而在此后的余年间，古道不仅几经修建，沿途还建了茶亭，供来往的行人纳凉休憩和免费提供茶水之用。
“其中，樾荫亭、挹爽亭、三眼桥茶亭等颇为知名，亭上还刻有不少名人诗句。”胡润洲说。
樾荫亭建于清光绪二十年（年）。亭名额石由光绪庚辰科进士崔永安书，亭的东面两石柱阴刻两副对联，正面一联是盐步虎榜人王绍薪在13岁时题写：“不废半文钱过客莫嫌茶味淡，且停双脚履劝君休说路途长。”侧面一联为“容我乘凉四面风来三面受，怜他赶路一头日出两头忙。”
而乡绅捐建的这一薪火得以传承。据《南海盐步镇志》记载，樾荫亭由学正村人*普君独力捐建，并且暑月施茶；三眼桥茶亭则由新桂乡梁允章、梁祝石、梁业修、梁诚国、梁正廷、梁浩廷6人捐资建造。
如今，省佛通衢的16座桥剩广州石围塘通福桥、盐步河东三眼桥和溪头一眼桥仍基本保持原貌，屹立如初，其他桥或早已填埋，或已被改建成钢筋水泥桥。在众多茶亭中，也仅存一座挹爽亭，且已颇为残破。我们只能从前人整理出来的诗文、拓片中，缅怀曾经的广佛第一阳关大道。
省佛通衢途径众多河涌，当年这里需要摆渡过河。
樾荫亭是省佛通衢上的一个知名茶亭，亭名额石由光绪庚辰科进士崔永安书。
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